11
Razvoj kopnenog prometa
◄
Razvoj kopnenog prometa
10
►
Revolucija pare: Parna lokomotiva Rocket
Parna lokomotiva je bila prvo motorno vučno vozilo u željezničkom prometu. Ovaj izum je izazvao revoluciju u razvoju putničkog i transportnog prometa. Prvu uspješnu parnu lokomotivu je izgradio Richard Trevithick, ali je prava prekretnica bila pojava Georgea Stephensona i njegovog sina Roberta. Oni su svoju lokomotivu nazvali Locomotion No. 1, koju su predstavili 1825. godine. Tom prigodom je njihova lokomotiva (grijana uljem i pšenicom) vukla 38 vagona. Najpoznatija Stephensonova lokomotiva je bila Rocket („Raketa”). Stroj je odnio pobjedu na natjecanju za lokomotive koje je raspisao Liverpool & Manchester Railway Company 1829. godine. Pri otvaranju željeznice 1830. godine, Rocket je imao čast vući prvi vagon i s time je postao u svijetu prvom uspješnom lokomotivom putničkog vlaka.
Ložište
Gorivo potrebno za pogon lokomotive, uglavnom ugljen, izgarano je u ložištu izrađenom od legure otporne na toplinu.
Rocket, proizveden u mjestu Newcastle-upon-Tyneu, po narudžbi poduzeća Robert Stephenson & Co. je imala razmak između tračnica 1.435 mm, udaljenost između odbojnika 730, a bila je visoka 490 centimetara. Lokomotiva težine 4,3 tone je mogla postići maksimalnu brzinu od 47 km/sat.
Prijenos snage
Pravocrtno gibanje je osigurano klipnjačom
koja je povezala klip sa križnom glavom, a ona je preko
pogonskog štapa na drugoj strani, prenosila gibanje na par kotača
lokomotive. Jedno od inovativnih rješenja Stephensone lokomotive su bili
kratki spojni štapovi u cilindrima klipa. S time je omogućen prijenos veće pogonske sile na kotače, i gibanje Rocketa do tada neviđenom brzinom.
Parna cilindra
Srce parnih lokomotiva je cilindar. U ovom dijelu motora klip pomiče visokotlačna para. Sila koju generira klip pokreće kotače.
Kako rade parne lokomotive?
Izgorjeno gorivo zagrijava vodu i kao rezultat pretvara se u paru pod visokim tlakom. Gibanje se
vršilo pod utjecajem pare koja je pod tlakom dovedena u cilindar
koji pokreće kotače.
Mlazna cijev
Također je bila važna inovacija mlazna cijev. Zahvaljujući svim tim tehnološkim inovacijama, proizvodnja pare
je postala puno
efikasnija.
Kotao
Toplinska energija nastala sagorijevanjem goriva, zagrijava vodu u cilindričnom kotlu kroz dimovodne cijevi i pretvara je u vodenu paru.
Stephensonov izum je bio revolucionaran u razvoju lokomotiva: njegova inženjerska rješenja i principi su se upotrijebili
u konstrukciji većine lokomotiva izgrađenih nakon Rocketa.
Kotači
Između metalne tračnice i metalno obloženih kotača postoji vrlo mali otpor kotrljanja. Zahvaljujući tome, lokomotiva je u stanju pokrenuti ogroman teret.
